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阿联酋经过了将近两个多月的内部讨论，最终还是接受了姜余提出的城市新建方案。
原因无他，就是因为建设周期和费用比其他国家更具有优势。
按照姜余之前的规划设计，第一期的工程项目可以在五年之内完成，总投资在480亿美元左右。
包括高速公路、飞机场扩建、海水淡化基地、九座地标式摩天大楼，以及若干居民小区等建设工程。
在此之前，穆罕默德·阿米尔为了确认桦国是否有强悍施工能力，还特意来京都考察了一段时间。
他在观看了京都地铁隧道施工，以及高架桥建设方面的场景后，才对桦国基建能力予以充分的信任和肯定……
桦国自去年全面展开基建以来，很多大型、复杂的施工技术得到了充分的验证，并开始实施。
比如说盾构机、高架龙门吊等等最新的工程机械。
而在此之前的桦国，因为工业的不完善，在这方面的高新技术是非常短缺的。
所以只能用人工来进行开凿以及挖掘，后来才逐渐演变成人工爆破，再到机械操作。
这些方式当中都有一个非常相似的点就是使用的人力比较多。
并且容易造成伤害，还存在效率低下的问题。
盾构机属于高精尖产品，这样的产品像德意志等机械工业发达的国家才拥有。
但是桦国想要快速发展公路以及铁路运输网络的话，就必须要有这样的大型机器……
桦建集团和铁建集团本想国际招标购买，却没有一家公司投标。
甚至，没有一家公司愿意搭理他们。
德意志人牛逼哄哄，狮子大开口。
一台全新盾构机的价钱要7亿人民币，概不还价。
一台二手盾构机的价钱要3.5亿人民币，概不还价。
这他妈的，摆明就是宰人嘛！
要知道新的盾构机，在国际市场的售价也才1200万美元左右，差不多一个多亿人民币。
更过分的是，盾构机如果坏了，就必须请他们的专家来进行维修，8000块钱一小时，零件另算。
而更可气的是，他们还在修理盾构机的期间，不让桦国的工程师前去观看……
为了国家以后更好的发展，两家集团只能硬着头皮进口了合买一台二手盾构机……
买回来后，二话没说，就准备开始全部拆卸……
……
去年12月份，桦国第一机械集团被邀请参与国内第一台盾构机的建造工作。
在此之前的桦国是因为资金短缺和技术匮乏，没能力也没有经费去研究像盾构机这样的大型机器。
现在好不容易花了大价钱搞了台二手的，若不赚回本，两大集团怒气难消啊……
其实这玩意儿，要说多复杂或者多精密，也不见得。
不就是块头大一点吗？
不就是刀头硬一点吗？
不就是线路复杂一点吗？
第一机械集团的几位工程师和京都理工的几位机械和电气工程教授研究了几天后，便给出了答案。
“这大块头，我们能搞定！”
两家集团的老总喜出望外，急忙问道。
“要多久才可以生产？”
“大概要多少钱？”
孙明是作为第一机械集团派出的谈判代表。
他故作沉思了一会儿，才竖起一手巴掌，直接说道。
“一次订购20台，每台5000万。”
“一次订购100台，打九折。”
工程师把具体的设计参数跟他做了详细报告。
这玩意儿真心不是很复杂，只要材料到位，不用一个月就可以弄出来了。
如果再整一点高科技含量的金属，超越原装货完全不是问题。
华城特种钢集团产出的超硬合金钢，其质量全球领先。
腾辉精工集团的双转子电动马达，其功率和质量冠绝天下。
这两种东西都解决了，什么样的盾构机不能生产？
造小玩意儿，孙明不敢说一定行。
造大玩意儿嘛？
不行也得行啊！
果不其然！
一个月后，盾构机就生产出来了。
还是一次两台呢！
一种是平面圆形钻头。
一种是圆锥形钻头。
两家集团一家一台先试用着，看看哪种类型的好？
上面最大的刀头切面是采用了最新的“钨钢合金金碳”，就算是碰到坚硬的花岗岩也照样切开它。
双转子对称马达液氮冷却装置，就算是高温的地底下也可正常作业。
两家集团高层看到机器的具体参数之后，兴奋之情溢于言表，并且表示可以马上试用。
京都地铁施工场地。
铁建集团的员工在使用盾构机的期间，确实也感受到了这两台国产盾构机的好处。
因为这两台盾构机不仅拥有智能化的操作，而且在施工过程中的效率也比进口货要高得多，大大的减少了人力的干预。
上次那台进口二手货，效率极其慢，而且还时不时罢工。
为了尽快得到测试数据，孙明和工程师们讨论后，便定下了“人停机不停”的策略。
施工的工人每小时轮班一次，而机器却要不停歇的工作。
盾构机这样没日没夜的工作肯定会对机器产生影响。
这也是没办法的事。
尽早测试出问题，也能够尽快改进。
桦国多山多丘岭，又是全国一窝疯搞基建，开山凿洞是完全避免不了的。
许多工程队在等，都需要这样的机械设备。
盾构机是使用盾构法和隧道掘进机技术的一种新型掘进技术。
它的施工方式是用掘进机在掘进的同时便铺设好隧道当中的一切，不再需要人工二次的铺设。
盾构机之所以会受到建筑工人的喜欢，不仅仅是适用于像我国这样软土地层的隧道建设，更是因为它的智能化、高效率等原因。
盾构机的工作原理并不复杂，就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进。
机械工作时，就对土壤进行挖掘，通过传送带排到外面去。
然后在挖掘完的部分铺设一层组合护盾，也就是盾构机的壳体。
这对挖掘出的还没有衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用。
这壳体能够承受起周围土层的压力，有时候还承受起地下水压以及将地下水挡在外面的作用。
挖掘、排土、衬砌等作业都是在壳体护盾的掩护下进行的。
也正因为如此，国内城市的地底隧道施工，还真的离不开这种名副其实的“高大上”工程机械。
只有大规模量产盾构机，桦国纵横八达运输网络线，才能够正式展开建设。
说到运输网络建设，就不得不提电力的发展建设。
桦国最近两年正在大规模建设煤炭火力发电厂。
大家都知道这玩意发电效率低下，对生态环境破坏也很大，但又没办法。
毕竟，桦国人口实在太多了。
现在搞这些基础建设，问题还不是很大。
地铁通车后，电力资源的消耗就会蹭蹭的往上涨。
姜余和大家一样，也早意识到电力资源短缺的危害。
这就使得我国的工程师非常的生气，我国也知道被盾构机卡脖子的感觉不好受，所以我国在暗自发誓，一定要解决盾构机的高科技技术
这是一项发展中国高技术的建议，所以也被国家所接纳以及批准，我国在研究盾构机领域的决定是正确的，因为没有盾构机，就没有我国现在的一些著名的基础设施
盾构机构造
而盾构机又分为很多种，有的是用于岩石地层，这样的叫作tbm
而有的适用于像我国这样软土地层的隧道l，这样的才被称为盾构机，但是很多人都把这些统称为盾构机。
我国尝到了盾构机的甜头之后，便决定研究盾构机，在2002年10月份的时候，我国就用18人组成了一支研究盾构机的研发团队
在这18个人当中有的成员还是刚毕业就加入到此项目来，可见我国在科研技术方面的人才十分的短缺。就在这18个人的不懈努力之下
中国首台具有自主知识产权的复合式盾构机，在2008年便成功的下线，并且还首次的应用在了天津地铁项目上，到了2015年的时候，我国首台铁路大直径盾构机也下线
我国在2017年的时候，还成功地研制出了组合式盾构机，到了2020年6月份的时候，世界上最大的土压平衡矩形盾构机南湖号也正是在嘉兴市下线
从此之后，我国在研发盾构机的路上，就像开挂一样的发展。目前我国在盾构机这个领域已经取得了重大的突破，并且还收购了像德国这样的制造大国的一家盾构机公司
现在我国是继德国美国日本之后第4个拥有高端盾构机研制能力的国家，就在我国大力发展盾构机的时候，国际上的盾构机巨头们也无法阻挡我国快速发展的脚步
而经历了十几年的积累与沉淀，国外的盾构机价格从90年代最高的7亿，直接降到现在的5000万每台，就算是这样，也并没有阻止我国发展盾构机的脚步
我国在大力发展盾构机的同时，在技术上也得到了很大的提升，所以我国的盾构企业也开启了国际并购的路线，在2007年的时候，北方重工集团董事长
以绝对控股的方式并购了法国的nfm公司，这家公司可不是一家普通的公司，他是法国一家拥有世界上最先进的全系列隧道盾构机的公司
他们还拥有最先进的核心技术以及品牌效应。在2014年的时候，辽宁三三工业，也成功地并购了卡特彼勒加拿大隧道设备有限公司
这家公司还是世界500强企业，他可是经过国际隧道施工领域公认的机械化施工技术霸主。我国的盾构机技术在国际上的影响力越来越大
不仅摆脱了西方国家在技术上面的封锁，也对盾构机的技术进行了全面的掌握，并且很多国家在我国订购特制的盾构机，来建造国家的一些基础设施
可见我国现在的盾构技术有多么的强大，不仅得到了西方国家的认可，还成功地打破了盾构机技术被垄断的现象
我国之所以能够在这么短的时间内取得这样优异的成果，确实是非常令人惊讶的，在这些优异成绩的背后
都是一些科研人员，经过了不懈的努力才有了现在的成绩，所以我们更应该感谢在盾构机后面努力的人们。
姜余最近没啥事，就在家研究windows95。掣肘。
这是微软公司最近的新产品，虽然还没有正式发布，测试版已经流入市场了。
这款操作系统打破了以前那种原始黑屏界面操作。
它带来了更强大的、更稳定、更实用的桌面图形用户界面。
这意味着什么，姜余比任何人更清楚。
他去过洛杉矶，知道那边电脑的普及程度是何等的夸张。
凡是条件稍微过得去的家庭，基本上都会购置一台电脑。
现在新出的这个操作系统，就是傻瓜式操作，连小孩子都会……
而桦国现在只有极微小部分的高级知识分子才略懂点……
长期以往下去……
姜余感受到了浓浓的危机。
桦国目前在机械工业领域已经开始迎头赶上，甚至准备弯道超车。
在工业软件开发和技术人员培训方面却是相对落后的。
其根本原因，就是电
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